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卡车禁令:MMDA,DPWH不在同一页面上

2013年7月13日下午5点38分发布
更新于2013年7月19日下午12:05

来自AFP / Romeo Gacad的档案照片

来自AFP / Romeo Gacad的档案照片

菲律宾马尼拉 - 马尼拉大都会发展局(MMDA)和公共工程和公路部门(DPWH)对于应该加速大都市交通状况的卡车应该做些什么。

MMDA最近原定于去年7月6日结束的 6个月,或直到1月15日。 根据修改后的禁令,所有卡车 - 除了携带易腐货物的卡车 - 不允许在主要道路上午6点至10点,每天下午5点到10点,周日和节假日除外。

另一方面,DPWH规定了新的卡车载荷限制以保护道路。 该要求于去年6月1日生效。

根据新的卡车装载规则,最大的22轮卡车 - 拖车最多允许45,000公斤 - 比最初的55,000-60,000允许车辆总重量减少25%。

然而,由于负载限制,货运卡车将不得不更频繁地出行,从而加剧马尼拉大都会区和边远地区的交通堵塞,LPG-MA Rep Arnel Ty指出。

“由于新的载荷限制,我们预计马尼拉大都会以及吕宋岛中部和北部的货运卡车数量将增加25%,”同时也是众议院运输委员会成员的Ty表示在一份声明中。

白天禁令总数

就其本身而言,MMDA澄清说,它正在考虑的白天卡车禁令仍然是一种选择。 白天卡车禁令将允许卡车仅在晚上10点至凌晨5点通过主要道路。

改装卡车禁令的延期将使MMDA的决策机构特别交通委员会(STC),马尼拉大都会理事会有更多时间进一步检查被搁置的 。 本月早些时候,货运公司和其他利益相关者强烈反对。

7月11日星期四,来自主席办公室的Tina Velasco在电话采访中告诉Rappler, “我们仍将继续追踪[白天的卡车禁令]。这6个月的余地[将]进一步加强和证实[提案] “。

她说,STC将研究其他措施,并重新审视利益相关者为何不批准该措施。 她说,卡车法规旨在缓解马尼拉大都会交通状况的恶化。

每天约有39,543辆卡车运往马尼拉大都会,其中大部分来自北吕宋高速公路。 其他入口点是南吕宋高速公路,黎刹和麦克阿瑟高速公路。

击败目的

Velasco表示,如果由于新的DPWH政策,公司最终会增加更多的卡车,它将“击败MMDA在解决马尼拉大都会交通状况方面的各种努力”。

“(卡车禁令)的意图是不要在道路上增加更多的车辆,”她补充说。

Velasco表示,MMDA将不得不考虑新的卡车装载限制并将其纳入进一步研究。 - 由Jee Geronimo / Rappler.com撰写的报告