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阿拉斯加航空没有刑事指控

联邦调查人员已经决定,阿拉斯加航空公司不会因三年前261航班坠毁事故而面临刑事指控,该航班已造成全部88人死亡。

该决定于周一在公司母公司阿拉斯加航空集团公司(Alaska Air Group Inc.)向美国证券交易委员会提交的季度报告中公布。

助理美国律师马特雅各布斯的助手证实了对西雅图时报的决定,但没有详细说明。 公司官员周一不会对“纽约时报”或“西雅图邮报”发表评论。

该文件指出,美国检察官办公室上个月得出的结论是“证据不保证提起刑事指控,并且已经结束调查。”

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2000年1月31日,阿拉斯加航空公司的MD-83在墨西哥Puerto Vallarta飞往旧金山和西雅图的航班上在加利福尼亚州的Hueneme港附近的太平洋坠毁。

超过20分钟,这架飞机进行了两次陡峭的潜水,颠倒飞行,坠入洛杉矶西北部加利福尼亚州的Hueneme港口的太平洋。

12月份国家运输安全委员会指责飞机的顶推螺钉失效进行了劣质维修,这是一种尾部组件,有助于移动喷气式飞机的稳定器并设定飞行角度。

NTSB发现,“零件上没有有效的润滑剂”。 “(部件)的过度和加速磨损是润滑不足的结果,这直接导致阿拉斯加航空公司261号航班事故。”

碰撞受害者提起的88起非法死亡诉讼中只有一起已经解决。 阿拉斯加航空公司承认了坠机事件的法律责任,波音公司于1997年与飞机制造商麦克唐纳道格拉斯公司合并,同意不承担责任。

在洛杉矶的美国地方法院尚未提起诉讼,其中只有相关的赔偿金额尚未解决。

阿拉斯加航空公司根据一项涵盖该航班的国际条约承认责任,并同意支付陪审团裁定的任何补偿性赔偿金。

公司发言人Liz Verdier说,波音公司发言人Liz Verdier表示,波音公司此前曾表示阿拉斯加未能妥善维护飞机,因此决定不再对赔偿责任提出质疑,因为它希望实现“迅速解决”。

今年5月,正在监督诉讼的法官查尔斯·布雷耶(Charles R. Breyer)排除了对波音公司的惩罚性赔偿。 阿拉斯加航空公司不受国际条约规定的惩罚性赔偿。

该航空公司稍后可能会向波音公司寻求赔偿。 阿拉斯加航空公司此前曾将波音公司批准的油脂和缺陷归咎于命运多MD的MD-83的设计和维护计划,该理论于12月被NTSB拒绝。

在NTSB关于坠机的最终报告之后,现已关闭的联邦调查重新开放。

在阿拉斯加航空公司奥克兰工厂的维修投诉之后,美国检察官调查始于1998年。 后来扩展到包括261航班的坠毁。

最终,初始费用作为民事案件解决,而关于261航班坠机事件的调查部分被暂停。 然而,美国检察官表示可能会重新开放,并在NTSB报告后重新开放。

NTSB发现该航空公司决定延长相关部件的润滑时间 - 以及美国联邦航空管理局批准该举措 - “增加了润滑剂漏失或不足导致过度磨损的可能性......因此,造成过度磨损的直接原因并导致阿拉斯加航空公司261号航班事故。“