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优步IPO承诺为少数投资者带来财富 - 并且风险更大

优步是过去十年中最雄心勃勃,最具争议性的科技公司之一,他希望投资者能够在周五上市的时候达成一致意见:尽管 ,但该公司仍在努力。

首次公开发行预计将成为多年来最大的公开发行之一,估值优步超过900亿美元 - 是福特汽车市值的两倍,超过美国,西南航空和联合航空公司的市值。 预计这将是2019年最大的首次公开募股,也是自2014年阿里巴巴首次亮相250亿美元以来的最大IPO。也许更重要的是,优步认为它可以改变人们对绕行的看法,甚至改变消费者对汽车拥有的态度。

周四在纽约证券交易所公开市场首次亮相之前,该股票将于周四公布,以下是有关优步首次公开募股的四件事:

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股票成本会是多少?

优步的首次公开募股股票周五定价为45美元,处于该公司在首次公开募股前申请中估计的44美元至50美元的低端。 在该范围的高端,该公司可以通过最初的股票发行筹集约90亿美元,筹集约1.8亿股。 Aptly,该公司将在纽约证券交易所上市,股票代码为“UBER”。

直到最近,优步才有望在发行后获得1200亿美元的估值。 上市的竞争对手Lyft看到其股票在首次公开募股后大幅下挫后,它又回拨了其股票的预期价格。 Lyft的股价本周交易价格约为54美元,较首日下跌25%。

Wedbush Securities的分析师丹尼尔艾夫斯说:“Lyft一直是一场彻头彻尾的灾难,这是Uber绝对不得不考虑的事情。”

优步的股价在周五交易的第一个小时内跌至3%至6%之间,截至美国东部时间下午12:30约为43.75美元

值得投资?

优步本身承认,它面临着盈利的坎坷之路。 在成立十年后, :仅在2018年就损失了30亿美元 - 相当于去年优步乘客每次乘坐的平均价格58美分。 与许多专注于抢占市场份额的年轻公司一样,优步面临着激烈的竞争和巨额收入成本,因为它推动全球扩张。

优步每次平均损失58美分

在某种程度上,这是因为优步已经超越了共享。 其增长战略包括从投资送餐和送货服务到电动滑板车和自动驾驶汽车的一切。

“我们创造收入的许多努力都是新的和未经证实的,任何未能充分增加收入或控制相关成本都可能使我们无法获得或提高盈利能力,”优步在其首次公开招股告诫投资者。

尽管Wedbush的分析师艾夫斯认为自动驾驶汽车最终可能成为优步的关键,但“很难描绘出什么时候有利可图”,他指出。

与许多科技创业公司一样,优步正在优先考虑增长而不是短期盈利能力。 “这家公司认为他们只是在第一局中渗透更广阔的市场机会,”艾夫斯说。

对司机来说很划算?

优步经常与代表该公司棘手的劳工问题的司机发生冲突。 司机被归类为独立承包商,而不是员工。 这有助于优步降低成本,但它也滋生了对薪酬,工作条件和缺乏福利不满的工人的不满情绪。

事实上,Uber,Lyft和其他应用程序司机周三对全球各城市进行了罢工,要求除其他外,优步在每种票价中占较低比例,以便他们能够获得宜居工资。 自2013年以来一直为该公司提供服务的Inder Parmar表示,他看到他的每小时收入从2014年的约37美元涨至今年不到10美元,此前优步开始按每英里和每分钟支付司机费用。

优步和Lyft的司机在优步首次公开募股之前获得更高的薪酬

经济政策研究所是一个左倾智库,估计优步司机在考虑优步的费用加上司机的车辆和其他费用后,每小时可获得相当于9.21美元的收入。 其他研究表明他们赚得更多。 Gridwise是一家软件公司,可以帮助司机最大限度地提高他们在驾驶冰雹应用程序中的收益,估计优步司机每小时可以获得18.65美元的费用。

随着首次公开招股的临近,优步最近奖励了一些获得一次性现金奖励的司机,他们可以在首次公开募股后兑换高达10,000美元的公司股票。 司机选择投资的程度还有待观察。

“这是优步和Lyft的创新举措 - 我们以前见过它 - 但如果员工没有得到他们期望的结果,它有时会无法按计划运作,”IPO ETF的负责人兼经理Kathleen Smith说。在Renaissance Capital,一家机构研究和IPO交易所交易基金的提供商。 “如果情况不顺利,他们可能会感到不快。”

谁是最大的赢家?

首次公开募股可能会使优步创始人和前任首席执行官特拉维斯卡兰尼克(他从他公司8.6%的股份中获得90亿美元,而亚马逊创始人杰夫贝索斯的早期投资可能会为全世界带来4亿美元的意外收入。首富。 当然,如果不是亿万富翁,一些风险投资公司,企业内部人员和其他员工可能会放弃这些产品。

优步IPO让杰夫贝索斯更加富裕

相比之下,司机将保持他们的“贫民地位”,罗格斯管理与劳动关系学院的着名教授苏珊舒尔曼说。

CG42创始人兼执行合伙人Stephen Beck表示,“Uber的首次公开募股对投资者来说非常好,因为他们已经亏损了,因此公司仍然处于亏损状态。” “但文件清楚地表明,这家公司没有盈利的途径,事实上他们的商业模式一直是基于剥削。我不看好他们的长期机会,最终不认为他们有一个真正的价值主张围绕为一小群投资者以外的任何人创造价值。“